Mari descoperiri geografice..arheologice...istorice..inventii..stiati ca?

Marele Zid Chinezesc este una din cele “7 noi minuni ale lumii” ?

contrar legendelor urbane, Marele Zid Chinezesc nu este vizibil de pe luna (cu ochiul liber)? Desi impresionant ca lungime, inaltimea maxima a acestuia (9.1 metri) si cromatica asemanatoare elementelor geografice care il inconjoara fac imposibila observarea lui de pe Luna cu ochiul liber. Aceasta legenda despre Zid a aparut prima oara intr-o serie de benzi desenate americane (Ripley’s Believe It or Not!) .
Termenul defineste, de fapt, o serie de mai multe fortiicatii construite de-a lungul a catorva sute de ani? Primele sectiuni din zid au fost construite inca din secolul 5 i.Hr.
zidul se intinde pe o distanta de 6.400 km? El incepe din est, de la trecatoarea Shanhaiguan, si continua pana in zona de vest a tarii, in zona de lacuri denumita Lop Nur.
primele fortificatii au fost construite inainte de crearea Imperiul Chinez de catre conducatorii chinezi de triburi care doreau sa se apere de atacurile reciproce? Aceste ziduri initiale au fost distruse de catre primul imparat al Chinei, Qin Shi Huang., de-a lungul unei perioade de 12 ani.
in timpul dinastiei Qin a inceput construirea a ceea ce astazi denumim “Marele Zid Chinezesc”? El a ridicat acest zid pentru a proteja zona de nord a Chinei de atacurile populatiei nomade Xiongnu. 
dupa infrangerea impotriva populatiei oirat (triburi mongole) in Batalia de la Tumu (1449), conducatorii Dinastiei Ming au reinviat conceptul zidurilor de aparare? Acesta a fost vazut ca ultima solutie in fata atacatorilor nomazi, in urma esecurilor campaniilor militare de cucerire a lor.
Se estimeaza ca un milion de chinezi si-au indeplinit serviciul militar ca garzi ale Zidului? Stagiul militar desfasurat in cadrul turnurilor de paza ale zidului nu erau bine privite de catre soldati din cauza conditiilor vitrege de locuit (atat vara cat si iarna) si a hranei insuficiente, coroborate cu dorul de casa si familie. 
Se presupune ca, de-a lungul timpului, intre doua si trei milioane de chinezi au murit in timpul constructiei Zidului?
nu exista nicio harta care sa prezinte intreaga constructie? Acesta este inca un semn al complexitatii acestei megastructuri arhitectonice. 
dincolo de implicatiile sale militare, zidul a avut si conscinte economice si comerciale? Zidul a reprezentat o buna protectie pentru negustorii europeni care au putut, la adapostul proetctiei Zidului, sa isi desfasoare netulburati negotul.
pe 9 iulie 2005 Danny Way, un skateboard-er profesionist, a devenit prima persoana din lume care a sarit peste Marele Zid Chinezesc, ajutat de un vehicul nemotorizat? cea mai celebra legenda care inconjoara misticul din jurul acestei constructii este cea a sotiei unui barbat chinez decedat in timpul constructiei Zidului? Meng Jiangnu a venit sa isi viziteze sotul care lucra la Zid, fara sa stie ca acesta decedase. Pentru ca ceilalti constructori nu au putut sa ii spuna adevarul si au mintit-o ca sotul ei este “in urmatorul turn” ea a mers din turn in turn de la un capat la altul al Zidului. In final, la ultimul turn, a aflat adevarul si a inceput sa planga atat de tare incat lacrimile ei au creat o bresa in Zid. Astazi, acolo este un templu in cinstea ei.
in timpul utilizarii acestuia ca fortificatie de aparare, Marele Zid Chinezesc avea si un sistem, avansat pentru acea data, de comunicatii? Acesta folosea fumul si focul pentru a transmite diverse mesaje intre turnurile de control al Zidului. In caz de pericol se puteau alerta usor armatele stationate in baze militare de-a lungul structurii.
Marele Zid Chinezesc este, in anumite portiuni, intr-o stare avansata de degradare sau chiar a fost distrus? Alaturi de capriciile naturii (vant, furtuni de nisip, cicluri repetate inghet-dezghet), printre inamicii Zidului se numara si oamenii care il vandalizeaza sub diverse forme (cea mai frecventa forma de vandalism o reprezinta vanzarea de portiuni mici din zid sub forma de suvenir).
exista si un maraton care se desfasoara de-a lungul sau chiar pe Zidul Chinezesc? Aceasta forma de maraton este mult mai grea decat cele obisnuite deoarece implica urcarea si coborarea a aproximativ 3.700 de trepte de catre participanti.
se presupune ca un hoax (o poveste falsa, o minciuna) despre intentia unor afaceristi de a distruge Marele Zid Chinezesc a fost una din cauzele Revoltei Boxerilor (”boxeri” este denumirea, improprie, data de occidentali membrilor unei organizatii chineze care, printre altele, practicau artele martiale)? Aceasta presupunere a fost dovedita ca fiind falsa.

A
Strâmtoarea Agate -în Puget Sound
Strâmtoarea Agattu – între Attu şi Agattu (insulele Aleutine)
Strâmtoarea Akashi -între Honshu şi Awaji
Strâmtoarea Alor – între arhipelagul Solor şi arhipelagul Alor (insulele Sondele Mici, Indonezia
Strâmtoarea Amchitka – între insulele Rat şi insulele Delarof (insulele Aleutine)
Strâmtoarea Amukta - între Insulele Andreanof şi Insulele Celor Patru Munţi (Insulele Aleutine, SUA)
Strâmtoarea Anegada - între Insulele Virgine şi Anguilla, Marea Caraibilor – Oceanul AtlanticArthur Kill – între Staten Island şi New Jersey 

B

Strâmtoarea Bab el Mandeb- între Djibouti şi Yemen, Marea Roşie - Oceanul Indian (Golful Aden)
Strâmtoarea Balabac - între Palawan (Filipine) şi Borneo
Strâmtoarea Bali – între insulele Bali şi Java (Indonezia)
Strâmtoarea Bangka - între Sumatra şi Bangka
Strâmtoarea Banks - între insula Cape Barren / insula Clarke şi Tasmania (Australia)
Strâmtoarea Barrow – între insula Cornwallis / insula Devon şi insula Prince of Wales / insula Somerset / insula Prince Leopold (Nunavut, Canada)
Strâmtoarea Bass - între Australia (statul Victoria) şi Tasmania
Canalul Beagle – în arhipelagul Ţara de Foc, între insula principală şi insulele Navarino, Hoste, Gordon, Londonderry
Strâmtoarea Belle Isle - între Newfoundland şi peninsula Labrador (Canada continentală)
Beltul Mare - între insulele Funen şi Zealand, Danemarca, Marea Baltică - Kattegat
Beltul Mic - între Funen şi Iutlanda, Marea Baltică - Kattegat
Strâmtoarea Bering - între Alaska şi Siberia, Oceanul Pacific – Oceanul Arctic
Strâmtoarea Bismarck – în Arhipelagul Antarctic
Raz Blanchard - între insula Alderney şi Normandia continentală (Franţa).
Strâmtoarea Bohai – între peninsula Liaodong şi peninsula Shandong (China) Golful Bohai – Golful Coreei
Strâmtoarea Bonifacio - între Corsica şi Sardinia, Marea Tireniană - Marea Ionică
Strâmtoarea Bosfor - între Anatolia şi Rumelia, Marea Neagră - Marea Marmara
Strâmtoarea Bougainville - între insula Bougainville (Papua Noua Guinee) şi insula Choiseul (Insulele Solomon)
Strâmtoarea Bransfield - între Insulele Shetland de Sud şi Peninsula Antarctică
Strâmtoarea Bungo – între Shikoku şi Kyushu, Japonia

C
Strâmtoarea Cabot – între Newfoundland şi Cape Breton (Canada)
Strâmtoarea Canso - între Cape Breton şi peninsula Nova Scotia
Strâmtoarea Carquinez – între golful San Pablo şi golful Suisun (California, SUA)
Strâmtoarea Cebu - între Bohol şi Cebu (Filipine)
Strâmtoarea Chatham - între Chicagof şi Admiralty (Alaska, SUA)
Strâmtoarea Chios – între insula Chios (Grecia) şi Anatolia (Turcia)
Strâmtoarea Corfu – între insula Corfu şi Grecia continentală
Strâmtoarea Clarence - între Prince of Wales şi Alaska continentală
Strâmtoarea Clarence (Australia) - între insula Melville (Australia) şi Australia continentală
Strâmtoarea Cook - între Insula de Nord şi Insula de Sud a Noii Zeelande
Strâmtoarea Coreei -între Kyushu şi Coreea

D
Strâmtoarea Dalco – în Puget Sound
Strâmtoarea Dampier (Papua Noua Guinee) - între Noua Britanie şi insula Umboi
Strâmtoarea Dampier (Indonezia) - între peninsula Bird's Head şi insulele Raja Ampat
Strâmtoarea Danemarcei - între Groenlanda şi Islanda, Oceanul Arctic (prin Marea Groenlandei) – Oceanul Atlantic
Strâmtorile Daneze – nume colectiv pentru strâmtorile dintre Marea Baltică şi Kattegat (Marea Nordului): Beltul Mare, Beltul Mic, Öresund, Fehmarnbelt, Fehmarnsund etc.
Strâmtoarea Dardanele,- între Anatolia şi Rumelia, Marea Marmara - Marea Mediterană
Strâmtoarea Davis- între insula Baffin şi Groenlanda, Marea Labrador - Golful Baffin, Oceanul Atlantic - Oceanul Arctic
Strâmtoarea Dease – între insula Victoria şi Canada continentală (Teritoriile de Nord-Vest)
Strâmtoarea Deception – în Puget Sound, între insula Whidbey şi insula Fidalgo, Strâmtoarea Juan de Fuca – Golful Skagit
Strâmtoarea De Long – între insula Vranghel şi Siberia continentală, Marea Ciukotsk – Marea Siberiei de Est
Strâmtoarea Diligent – în arhipelagul Andaman
Strâmtoarea Dixon – între insula Prince of Wales şi insulele Queen Charlotte
Strâmtoarea Dolphin and Union - între insula Victoria şi Canada continentală (Teritoriile de Nord-Vest) (Canada)
Strâmtoarea Dover sau Pas de Calais – în Canalul Mânecii
Strâmtoarea Drake - între America de Sud şi Antarctica
Strâmtoarea Duncan – în arhipelagul Andaman (India)

E
Strâmtoarea Euripos - între Eubeea şi Atica, Marea Egee
Strâmtoarea East River - între Manhattan, Bronx şi Long Island (SUA)

F
Strâmtoarea Falkland - între Falkland de Vest şi Falkland de Est
Fehmarnbelt - între Fehmarn şi Lolland, Marea Baltică şi Kattegat
Fehmarnsund - între Fehmarn şi Wagrien (Germania), Marea Baltică şi Kattegat
Strâmtoarea Floridei - între Florida şi Cuba, Golful Mexic – Oceanul Atlantic
Strâmtoarea Foveaux - între Insula de Sud a Noii Zeelande şi insula Stewart
Strâmtoarea Fram – între Groenlanda şi insulele Spitzbergen
Strâmtoarea Frozen - între insula Southampton şi peninsula Melville (Canada)
Stâmtoarea Fury and Hecla - între insula Baffin şi peninsula Melville (Canada)

G
Strâmtoarea Gaspar – între insula Belitung şi insula Bangka (Indonezia), Marea Java – Marea Chinei de Sud
Strâmtoarea Georgia - între insula Vancouver şi Columbia Britanică
Strâmtoarea Gerlache - între Arhipelagul Antarctic şi Peninsula Antarctică
Gibraltar- între Peninsula Iberică şi Africa, Oceanul Atlantic - Marea Mediterană
Golden Gate - între peninsula San Francisco şi peninsula Marin, Oceanul Pacific – Golful San Francisco
Strâmtoarea Goldsmith – între insula Victoria şi insula Stefansson (Canada)
Strâmtoarea Guadelupa - între Guadelupa şi Antigua şi Barbuda

H
Harlem River - între Manhattan şi Bronx (SUA)
Strâmtoarea Hassel – între insula Ellef Ringnes şi insula Amund Ringnes (Canada)
Strâmtoarea Hecate - între insula Queen Charlotte şi Columbia Britanică (Canada)
Strâmtoarea Homfray – în arhipelagul Andaman (India)
Strâmtoarea Honguedo - între insula Anticosti şi peninsula Gaspé (Quebec, Canada)
Strâmtoarea Hōyo – zona cea mai îngustă a Canalului Bungo (Japonia)
Strâmtoarea Hudson - între insula Baffin şi Québec

I
Strâmtoarea Icy – între insula Chicagof şi Alaska continentală
Strâmtoarea Investigator - între insula Kangaroo şi peninsula Yorke din Australia continentală
Strâmtoarea Irbe – între insula Saaremaa (Estonia) şi peninsula Curlanda (Letonia), Golful Riga – Marea Baltică
Strâmtoarea Itaca – între insula Cefalonia şi insula Itaca (Grecia), în Marea Ionică

J
Strâmtoarea Johore- între Peninsula Malacca şi Singapore
Strâmtoarea Jones – între insula Devon şi insula Ellesmere (Canada)
Strâmtoarea Juan de Fuca, Oceanul Pacific - Vancouver Island (Canada)

K
Strâmtoarea Kalmar - între Öland şi Suedia
Strâmtoarea Kanmon (numită şi Strâmtoarea Shimonoseki) - între Honshu şi Kyushu
Strâmtoarea Kara – între Novaia Zemlia şi insula Vaigaci
Strâmtoarea Karimata - între Sumatra şi Borneo
Kattegat - între Iutlanda (Danemarca) şi Suedia, Skagerrak (Marea Nordului) – Marea Baltică
Strâmtoarea Kerci,- între peninsula Crimeea şi peninsula Taman, Marea Neagră - Marea Azov
Strâmtoarea Kii – între Honshu şi Shikoku (Japonia), Marea Interioară a Japoniei – Oceanul Pacific
Kill Van Kull - între insula Staten şi New Jersey

L
Strâmtoarea Lancaster – între insula Devon şi insula Baffin (Canada)
Strâmtoarea La Pérouse - între Sahalin şi Hokkaidō
Strâmtoarea Laptev – între insulele Liahovski şi Rusia continentală, Marea Laptev – Marea Siberiei de Est
Strâmtoarea Le Maire - între Ţara de Foc şi insula Statelor
Limfjord – între Iutlanda şi Insula Nord-Iutlandică (Danemarca), Kattegat – Marea Nordului
Strâmtoarea Lombok - între Bali şi Lombok, Oceanul Indian - Marea Java
Strâmtoarea Luzon - între Taiwan şi Luzon


M
Strâmtoarea Macassar - între Borneo şi Sulawesi
Strâmtoarea Mackinac – între Peninsula Superioară şi Peninsula Inferioară din Michigan (SUA), Lacul Michigan – Lacul Huron
Strâmtoarea Madura - între Java şi Madura (Indonezia)
Strâmtoarea Magellan - între Patagonia şi Ţara de Foc, Oceanul Atlantic – Oceanul Pacific
Strâmtoarea Malacca - între Sumatra şi Peninsula Malacca, Oceanul Indian - Oceanul Pacific
Strâmtoarea Manipa – între insula Ceram şi insula Buru (Indonezia)
Strâmtoarea Martinica - între Dominica şi Martinica
Strâmtoarea Matocikin - între insula Severni şi insula Iujni (Novaia Zemlia, Rusia)
Canalul Mânecii - între Marea Britanie şi Franţa, Marea Nordului - Oceanul Atlantic
Strâmtoarea McClure – între insula Melville / insula Prince Patrick / insula Eglinton şi insula Banks (Canada)
Strâmtoarea Menai - între insula Anglesey şi Ţara Galilor
Strâmtoarea Mentawai - între Sumatra şi insulele Mentawai, Indonezia
Strâmtoarea Mesina - între Calabria şi Sicilia, Marea Tireniană - Marea Ionică
Strâmtoarea Minch - între insulele Hebride şi Scoţia (Regatul Unit)
Strâmtoarea Micul Minch - între insulele Hebride exterioare şi insula Skye (Regatul Unit)
Strâmtoarea Mindoro - între Mindoro şiPalawan (Filipine)
Strâmtoarea Mona - între Hispaniola şi Puerto Rico
Canalul Mozambic - între Mozambic şi Madagascar
Canalul Murray – în arhipelagul Ţara de Foc, între insula Hoste şi insula Navarino (Chile)
Strâmtoarea Myeongnyang - între insula Jindo şi peninsula Coreea

N
Strâmtoarea Nares- între Groenlanda şi Insula Ellesmere, Golful Baffin - Marea Lincoln; pe parcurs este numită Canalul Kennedy respectiv Canalul Robeson, Oceanul Atlantic - Oceanul Arctic
The Narrows - între insula Staten şi Long Island (Brooklyn) (SUA)
Strâmtoarea Naruto- între Shikoku şi Awaji (Japonia).
Strâmtoarea Nemuro – între Hokkaido (Japonia) şi insula Kunaşir (insulele Kurile, Rusia)
North Channel - între Irlanda de Nord şi Scoţia
Strâmtoarea Northumberland - între Prince Edward Island şi Canada continentală (New Brunswick/Nova Scotia)


O
Strâmtoarea Ombai – între arhipelagul Alor şi insula Wetar (Indonezia)
Öresund - între Zealand Danemarca şi Skåne Suedia, Marea Baltică - Kattegat
Strâmtoarea Ormuz - între Iran şi Oman, Marea Arabiei - Golful Persic
Strâmtoarea Otranto - între Apulia şi Albania, Marea Adriatică - Marea Ionică

P
Strâmtoarea Palk - între India şi Sri Lanka
Canalul Panama - între America de Nord şi America de Sud
Strâmtoarea Pemba – între insula Pemba (Tanzania) şi Africa, Oceanul Indian
Strâmtoarea Peril – între insula Chicagof şi insula Baranof (Alaska, SUA)
Pertuis d'Antioche - între insula Ré şi insula Oléron (Franţa)
Strâmtoarea Pickering – în Puget Sound (SUA)
Strâmtoarea Pollilo - între Luzon şi insula Pollilo (Filipine)
Port Washington Narrows – în Puget Sound (SUA)
Strâmtoarea Prince of Wales – între insula Banks şi insula Victoria (Canada)

Q
Strâmtoarea Qiongzhou – între Hainan şi Guangdong (China)

R
Strâmtoarea Rae – între insula King William şi peninsula Boothia (Canada)
Strâmtoarea Rich – în Puget Sound (SUA)
Strâmtoarea Rion – între Peloponez şi Grecia continentală, Golful Corint – Golful Patras

S
Strâmtoarea Samalga - între Insulele Celor Patru Munţi şi Insulele Fox (Insulele Aleutine, SUA)
Strâmtoarea San Bernardino - între Luzon şi Samar (Filipine)
Strâmtoarea San Juanico - între Samar şi Leyte (Filipine)
Strâmtoarea San Luis – între insula Galveston şi Texas (SUA)
Strâmtoarea Sannikov – între insulele Anju şi insulele Liahovski, Rusia, Marea Laptev - Marea Siberiei de Est
Strâmtoarea Shelikof - între insula Kodiak şi Alaska continentală (SUA)
Strâmtoarea Siciliei - între Sicilia şi Africa
Strâmtoarea Singapore - între Singapore şi Sumatra
Skagerrak - între Iutlanda (Danemarca) şi Norvegia / Suedia, Marea Nordului – Kattegat
Strelasund - între Stralsund şi Rügen, Marea Baltică şi Kattegat
Suðuroyarfjørður - între Suðuroy şi celelalte insule Färöer, Oceanul Atlantic - Marea Norvegiei
Strâmtoarea Sumba - între Flores şi Sumba, Indonezia
Strâmtoarea Sunda - între Sumatra şi Java (Indonezia)
Strâmtoarea Surigao - între Leyte şi Mindanao (Filipine)

T
Strâmtoarea Tablas - între Mindoro şi Panay (Filipine)
Tacoma Narrows – în Puget Sound (SUA)
Strâmtoarea Tanaga - între insulele Delarof şi grupa principală a insulelor Andreanof (Insulele Aleutine, SUA)
Strâmtoarea Taiwan - între Taiwan şi China
Strâmtoarea Tanon - între insula Negros şi Cebu (Filipine)
Strâmtoarea Tătară -între Sahalin şi regiunea Amur, Marea Japoniei - Oceanul Pacific
Strâmtoarea Tiran - între peninsula Sinai şi peninsula Arabică
Strâmtoarea Torres - între Noua Guinee şi Australia de Nord
Strâmtoarea Tsugaru - între Hokkaidō şi Honshū
Strâmtoarea Tsushima – între insula Iki şi peninsula Coreeană
Strâmtoarea Tunisiei - între Tunisia şi Sicilia, Marea Tireniană - Marea Ionică

U
Strâmtoarea Umnak – între insula Unalaska şi insula Umnak ([[[insulele Aleutine]], SUA)

V
Strâmtoarea Vitiaz - între Noua Guinee şi Long Island
Strâmtoarea Victoria - între insula Victoria şi insula King William (Canada)
Strâmtoarea Vilkitski – între Severnaia Zemlia şi [[peninsula Taimâr, Marea Kara – Marea Laptev

W
Strâmtoarea Wetar – între Timor şi insula Wetar din Indonezia
Strâmtoarea Windward - între Cuba şi Hispaniola

Y
Canalul Yucatan - între Mexic şi Cuba

Z
Strâmtoarea Zanzibar – între Zanzibar şi Africa

             Strâmtoarea Torres (engleză Torres Strait) are o lăţime de cca. 150 de km şi este situată între continentul Australia (Queensland) şi insula Noua Guinee. Numele strâmtorii este dat după numele navigatorului spaniol „Luiz Vaéz de Torres” care a traversat strâmtoarea în anul 1606 cu şase luni mai târziu ca olandezul „Willem Jansz” care a descoperit de fapt strâmtoarea. Cele 100 de aflate aici, însumează o suprafaţă de 48.000 km2, aparţin de Queensland (Australia) şi numai 17 din ele sunt locuite. Pe lângă engleză, limba oficială pe insule se mai vorbeşte mabuiaga, meriama şi creolaTorres. Băştinaşii de pe insulă provin din locuitorii Melaneziei, care au venit din Noua Guinee în urmă cu 5000 de ani pe insule, ulterior au au avut migraţii de popoare din Australia.

          Strâmtoarea Tiran (în alfabetul arab: مضيق تيران ), (în alfabetul ebraic: מצרי טיראן, transliterare în limba ebraică: Meitzarey Tiran) este o strâmtoarea maritimă îngustă, cu o lăţime de 13 km (8 mile), formată între Peninsula Sinai şi Peninsula Arabică care separă Golful Aqaba de Marea Roşie.

Denumirea Strâmtorii provine de la Insula Tiran localizată între cele două ţărmuri, pe care s-a instalat un post de observaţie al Forţei Multinaţionale de Pace cu scopul de a garanta libera circulaţie prin strâmtoare. Insula Sanafir se află la est de Insula Tiran, creând două strâmtori între Insula Tiran şi Arabia Saudită.

Documentele internaţionale se referă uneori la Strâmtoarea Tiran şi alteori la Strâmtorile Tiran. Există mai multe treceri formate de insule între Egipt şi Arabia Saudită. Strâmtoarea din partea de vest, cea delimitată de statul Egipt şi Insula Tiran, controlată de către oraşul egiptean Sharm el-Sheikh este denumită Strâmtoarea Tiran. Strâmtoarea Tiran, aflată la intrarea în golf, are o lăţime de 340 metri şi o adâncime de 150-200 metri, suficientă pentru a permite trecerea navelor mari.

Există aici două treceri destul de adânci pentru a naviga pe acolo navele maritime lungi. Trecerea Enterprise, cu o adâncime de 300 metri, este situată chiar în apropiere de ţărmul egiptean, în timp ce trecerea Grafton aflată la est, în apropiere de Insula Tiran, are 70-80 metri adâncime. La est de Insula Tiran, între aceasta şi Arabia Saudită, strâmtorile nu sunt destul de adânci pentru a permite trecerea vaselor maritime, canalul dintre insule având doar 18 metri adâncime. Partea navigabilă se afla între Insula Tiran şi coasta egipteană, fiind astfel uşor controlabilă de pe ţărm.
 
Importanţa strategică

Strâmtoarea Tiran a fost plasată în anul 1882, când întreaga zonă se afla sub suzeranitatea Imperiului Otoman, în regimul "apelor internaţionale".

Accesul către unicul port maritim al Iordaniei de la Aqaba şi către unicul port maritim de la Oceanul Indian al Israelului, portul Eilat se face prin traversarea Golfului Aqaba, ceea ce îi conferă Strâmtorii Tiran o importanţă strategică. Această importanţă strategică a fost una din cauzele care au dus la declanşarea Războiului Arabo-Israelian din secolul al XX-lea.

Închiderea Strâmtorii în anul 1956 de către egipteni a constituit unul din pretextele dezlănţuirii campaniei Israelului în Sinai, în cursul căreia forţele sale armate ocupaseră oraşul egiptean Sharm el-Sheikh. Retragerea acestora în anul 1957 a fost condiţionată de primirea unor garanţii internaţionale privind libera circulaţie în Golful Aqaba. De asemenea, blocarea Strâmtorii a fost o cauză şi a declanşării Războiului de Şase Zile din anul 1967 în care Egiptul a blocat Strâmtoarea nepermiţând trecerea navelor maritime ale Israelului, precum şi a celor care transportau mărfuri pentru Israel.

În prezent există un proiect de construire a unui pod în lungime de 15-16 km (9,3 mile) de-a lungul Strâmtorii, legând Egiptul şi Arabia Saudită, proiect care se află actualmente în studiul guvernului egiptean.

         Canalul Panama (spaniolă: Canal de Panamá) este un canal important care traversează istmul Panama în America Centrală, legând oceanele Atlantic şi Pacific. Construcţia canalului a reprezentat unul dintre cele mai mari proiecte de inginerie întreprinse vreodată. A avut un impact enorm asupra navigaţiei, deoarece navele nu mai trebuie să treacă pe drumul periculos prin Trecerea Drake şi Capul Horn în punctul cel mai sudic al Americii de Sud. O navă care pleacă New York către San Francisco prin canal traversează 9 500 km, mult sub distanţa de 22500 km pe care o presupunea ruta ocolitoare pe la Capul Horn.  Deşi conceptul unui canal în Panama datează de la începutul secolului al XVI-lea, prima încercare de construcţie a avut loc începând cu 1880 sub conducere franceză. După ce această încercare a eşuat, lucrul a fost terminat în cele din urmă de Statele Unite, şi canalul s-a deschis în 1994. Construcţia canalului, de o lungime de 77 km, a fost presărată de probleme, cum ar fi bolile (în special malaria şi febra galbenă), şi enorme alunecări de teren. Se estimează că la construcţia canalului au murit până la 27 500 de muncitori.
De la deschidere, canalul a avut un succes enorm, şi este în continuare un element indispensabil al navigaţiei internaţionale. În fiecare an prin canal trec mai mult de 14 000 de nave, transportând mai mult de 20378 milioane de tone de marfă.
Descriere
 
Canalul taie istmul Panama de la Oceanul Pacific în partea de sud-est la Oceanul Atlantic în partea de nord-vest.
Canalul Panama face legătura între Golful Panama din cadrul Oceanului Pacific cu Marea Caraibelor şi Oceanul Atlantic. Din cauza formei de S a istmului Panama, canalul pleacă din sud-est, din capătul dinspre Pacific, către nord-vest, la capătul dinspre Atlantic; pentru a evita orice confuzie, autorităţile au clasificat tranzitul prin canal ca spre nord (din Pacific în Atlantic) şi spre sud (din Atlantic în Pacific).
Prin canal pot trece vase, de la iahturi private mici până la nave comerciale destul de mari. Dimensiunea maximă a vaselor care pot folosi canalul este cunoscută sub numele de Panamax; tot mai multe nave moderne depăşesc această limită, ele fiind cunoscute ca nave post-Panamax. O traversare obişnuită a canalului de o navă comercială ia în jur de nouă ore. 14 011 vase au trecut prin canal în 2005, cu o capacitate totală de 278,8 milioane tone, cu o medie de aproape 40 de vase pe zi.
 
Plan

Canalul e format din două lacuri artificiale, câteva canale artificiale şi trei seturi de ecluze. Un alt lac artificial, Lacul Alajuela, are rol de rezervor pentru canal. Dispunerea canalului, din punctul de vedere al unei nave care îl traversează din Pacific către Atlantic, este cum urmează:
 Datorită geografiei locale, principala direcţie de navigaţie este către nord-vest, însă direcţia în general din Pacific către Atlantic este spre est.
De la începutul intrării în canal, marcată cu balize, navele navighează 13,2 km pe canal, până la ecluzele Miraflores trecând pe sub Podul Americilor
Sistemul de ecluze cu două trepte de la Miraflores, incluzând peretele de apropiere, are 1,7 km lungime, cu o diferenţă totală de altitudine de 16,5 m la jumătatea mareei.
Lacul artificial Miraflores este următoarea etapă, de 1,7 km lungime, şi aflat la 16,5 m deasupra nivelului mării
Ecluza Pedro Miguel, cu o singură treaptă, are 1,4 km lungime, şi ridică navele cu 9,5 m, până la nivelul principal al canalului.
Tăietura Gaillard (Culebra taie 12,6 km prin istm, la o altitudine de 26 m, şi trece pe sub Podul Centenar.
Râul Chagres (Río Chagres), un curs de apă natural, modificat prin construcţia unui baraj al lacutului Gatún, curge către vest circa 8,5 km, vărsându-se în Lacul Gatun.
Lacul Gatun, un lac artificial format prin costruirea Barajului Gatun, duce navele pe o distanţă de 24,2 km
Ecluzele Gatún, un set de ecluze în trei trepte, de 1,3456 km lungime, coboară navele înapoi la nivelul mării.
Un canal de 3,2 kilometri lungime reprezintă secţiunea premergătoare ecluzelor din partea atlantică
Golful Limón (Bahía Limón), un port natural uriaş, reprezintă un loc de acorare pentru unele nave aflate la intrarea în canal, şi se întinde pe 8,7 kilometrei până la Oceanul Atlantic.
 Lungimea totală de la canalul de intrarer în Pacific până la ieşirea în Atlantic este ed 76,9 km. Cea mai mare diferenţă de maree înspre Oceanul Pacific este de la +3.35 metri până la -3.20 metri; prin urmare, înălţimea câştigată la Miraflores variază între 13,1 metri la flux şi 19,7 la reflux. Diferenţa de maree pe partea atlantică nu depăşeşte 60 tone . Nivelul normal al mării la capătul dinspre Pacific al canalului este în medie cu 20 cm mai înalt decât cel dinspre Atlantic.
Golful Limón, pe partea atlantică, este un loc de ancorare adăpostit, protejat de un dig; totuşi, spaţiul din interiorul golfului nu mai este adecvat pentru numărul şi dimensiunea navelor care folosesc canalul, şi multe nave aşteaptă la ancoră în afara golfului. Locul de ancorare în partea pacifică este deschis, deşi este protejat de topografia închisă a Golfului Panama.

 Ecluze
  
Cea mai impresionantă parte a canalului e dată de ecluzele sale. Secţiunile ecluzelor au o lăţime de 33,53 metri şi o lungime folosibilă de 304,8 metri.Adâncimea apei în ecluze este variabilă, însă cea mai mică adâncime este de 12,55 metri în partea sudică a ecluzelor Pedro Miguel.Aceste dimensiuni determină mărimea maximă a navelor care pot tranzita prin canal; această mărime este cunoscută sub numele de Panamax. Toate ecluzele din canal sunt perechi; există două seturi paralele de ecluze în fiecare loc, permiţând în principiu trecerea a două nave în direcţii opuse simultan. Navele mari, însă, nu pot traversa în siguranţă pe la Tăietura Gaillard; în practică traficul naval se desfăşoară alternativ, folosind fiecare "bandă" a ecluzelor într-o singură direcţie la un moment dat.
Fiecare secţiune a ecluzei necesită 101 000 metri cubi de apă pentru a se umple; această apă intră cu ajutorul gravitaţiei, printr-o reţea de conducte sub fiecare cameră a ecluzei. Navele sunt transportate prn ecluze de mici locomotive numite mulas (asini, numite astfel după animalele care înainte trăgeau barjele), mergând pe şine pe pereţii ecluzelor; navele mai mici, cum ar fi iahturile private sau vaporaşele nu sunt transportate tot cu locomotivele, ci de remorchere.

 Lacurile Gatún şi Alajuela
 
Lacul Gatún şi râul Chagres, (Río Chagres), canalizat, sunt componente de bază ale canalului, transportând navele pe o distanţă apreciabilă peste istm. Lacul are de semenea rol de rezervor, stocând apa pentru a permite funcţionarea ecluzelor şi în timpul sezonului secetos. Formarea lacului şi adâncirea şi lărgirea râului s-au făcut prin construcţia Barajului Gatun pe râul Chagresr. Acest lucru a inundat valea împădurită iniţială; aproape un secol mai târziu, cioturile vechilor arbori încă mia pot fi văzute ridicându-se din apă, constituind un pericol pentru navele care se îndepărtează de canalele marcate.

Există o mică "scurtătură" prin canal, numită "Tăietura Banana", care permite un drum uşor mai scurt; ea este folosită de navele aparţinând canalului şi de iahturi, precum şi pentru a evita traficul naval greu. Mai multe insule se află în cadrul secţiunii Lacului Gatún din Canalul Panama, cum ar fi Insula Barro Colorado, unde se află cunoscutul Smithsonian Tropical Research Institute (STRI).

Volumul apei utilizată de navele care trec prin ecluze, împreună cu natura sezonieră a ploilor în Panama, face dificilă menţinerea nivelului apei Lacului Gatún, în special în sezonul secetos. Din acest motiv, a fost construit un alt baraj, Barajul Madden, peste râul Chagres, deasupra Lacului Gatun. Acest baraj a creat Lacul Alajuela — numit şi Lacul Madden — care asigură mai multă apă pentru canal.

Puncte de traversare

Există mai multe puncte de traversare peste canal. La capătul dinspre sud (Pacific), se află Podul Americilor, un pod rutier important deschis în 1962; pentru mult timp, acesta a fost singurul punct de trecere a canalului. Înainte de construcţia sa, erau folosite feriboturi pentru traversare. Către nord, la ecluzele Miraflores, există un pod rutier/feroviar culisant, deschis în 1942, însă nu poate prelua traficul decât atunci când nu circulă nicio navă, fiind astfel foarte rar folosit.În acelaşi punct, un mic pod rutier culisant este construit în structura ecluzelor Miraflores; acesta este de asemenea rar folosit.

Cel mai nou pod este Podul Centenar, care traversează Tăietura Gaillard la nord de ecluzele Pedro Miguel; acest pod rutier cu şase benzi a fost terminat în 2004, deşi a fost deschis traficului abia în 2005. În sfârşit, un alt pod rutier culisant a fost construit în structura ecluzelor Gatún; acest pod este folosibil numai când ecluzele sunt închise şi are o capacitate foarte redusă.[14]

În afară de traversările deschise publicului, lucrătorii canalului pot traversa şi pe porţile ecluzelor, atunci când sunt închise.

            Strâmtoarea Ormuz  (în persă تنگه هرمز, ormús) este o strâmtoare (braţ de mare ) relativ strâmt între Golful Ares aşezat în sud-est şi Golful Persic, al sud-vest. În coasta nordică aparţine Iranului, coasta sudică Emiratelor Arabe Unite şi enclava Musandam aparţine Omanului.
A fost un loc de piraţi din secolul VII î.Hr. până în sec XIX. În actualitate are o importanţă strategică fiind ieşirea Golfului Persic, care este bogat în petrol. Se estimează că aproximativ a cincea parte din petrolul lumii se exportă prin acest loc. Lăţimea lui este de 60-100 km.
Ormuz este deasemenea un oraş în Iran, faimos prin pescuitul perlelor.
Ormuz era un zeu foarte important la perşi, deasemenea numit Ahura Mazda potrivit Avesta.

            Strâmtoarea Naruto (în limba japoneză Naruto Kaikyō, 鳴門海峡?) este o strâmtoare care separă insulele Shikoku la sud-est şi Awaji la nord-est. Are o lăţime maximă de 1,3 km. Este un drum de acces în Marea interioară a Japoniei (Harima Nada).
           Strâmtoarea este traversată de podul Ohnaruto (876 m între piloni) care leagă cele două insule.